Josefina Real
12 de mayo de 2026.- La Línea 4 (L4) del Tren Ligero representa uno de los proyectos más cuestionados en materia de movilidad en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG).
Cinco meses después de su inauguración, “los contratos asociados carecen de transparencia”, dijo hoy en conferencia de prensa Laura Haro Ramírez, presidenta del PRI Jalisco.
Agregó que el equipo jurídico del organismo político ha iniciado una investigación al respecto, porque además de “contratos leoninos, hay una brutalidad de deuda que dejó el gobierno de Enrique Alfaro”.
Dijo que el exmandatario estatal dejó comprometidas las finanzas públicas por varias décadas. Subrayó que este endeudamiento exige revisar “responsabilidades patrimoniales” y exigir claridad en los compromisos asumidos.
En los portales oficiales no aparecen los contratos completos. Aseguró que se han presentado amparos y recursos legales para exigir respuestas, pero las instancias gubernamentales han sido omisas. “Se nos arrebata el derecho constitucional a la transparencia”, afirmó.
Recordó que las Líneas 1, 2 y 3 del Tren Ligero fueron construidas por gobiernos del PRI y, aseguró, sin generar deuda.
Jalisco cuenta con cuatro rutas de Tren Ligero; sin embargo, señaló que la Línea 4 no conecta con ninguna de ellas. Además, existen tres sistemas de Macrobús: el de Calzada Independencia, Periférico y próximamente el de carretera a Chapala.
Recientemente, Partidero documentó que, sin previo aviso y con hermetismo, el Gobierno del Estado comenzó la transición de identidad del Macro Periférico, que ahora portará la leyenda de “Línea 7”, situación que ha generado confusión entre las y los usuarios.
A pregunta expresa de esta reportera sobre la unificación de los sistemas del Tren Eléctrico con las líneas del Macrobús, Haro Ramírez indicó que hasta ahora no existe información oficial suficiente, aunque se comprometió a investigar el tema.
