Por: Eduardo Esquivel Torres
Martes 22 de septiembre.- Más de tres millones de vehículos circulan generando graves consecuencias en la movilidad, la contaminación del aire y la calidad de vida, señaló el especialista, Yeriel Salcedo del ITESO, al sostener que el deficiente servicio de transporte público obliga a muchos ciudadanos a optar por el coche, exacerbando la congestión y los riesgos de accidentes viales.
Para contrarrestar esta tendencia y la planificación urbana centrada en el automóvil, el investigador propuso urgentemente un cambio de modelo hacia el transporte público eficiente y alternativas no motorizadas como la bicicleta, exigiendo mayor inversión gubernamental en infraestructura adecuada.
La dependencia del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) del uso del coche se incrementó de forma dramática en los últimos 15 años.
De acuerdo a estadísticas Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), de 2010 a 2024 el parque vehicular en Jalisco aumentó 78.3 por ciento y la entidad acumula hoy poco más de 4.9 millones de automóviles: tres millones 115 mil (63.5 por ciento del total) circulan en la metrópoli más importante de la entidad.
El especialista insistió en que el aumento del parque vehicular en la ciudad se acompaña de varios problemas relacionados que demandan soluciones si se pretende avanzar hacia una movilidad alternativa que no dependa de los automotores.
Mencionó que algunos de los problemas son el deficiente servicio de transporte público, mayor saturación de las vialidades, contaminación del aire, pérdida de espacios públicos, inseguridad vial o una planificación urbana centrada en el coche en lugar de las personas.
“Los camiones no cumplen con sus rutas o derroteros, o vienen muy llenos y no se pueden subir (las personas), entonces la gente trata de evitar estas cosas y usa el coche”, afirma Salcedo. “También hay colonias que no tienen transporte público, el gobierno (de Jalisco) ha facilitado el uso del coche al no ofrecer el servicio y las personas adquieren un coche para moverse de casa. Un ejemplo son los cotos cercanos a la avenida López Mateos, que hacen que la gente dependa 100 por ciento de este tipo de movilidad”, subrayó Yeriel Salcedo.
Otro problema, es el incremento de la inseguridad vial: al haber más coches en la ciudad, las calles y avenidas se colapsan y hay más riesgos de accidentes y muertes. Además, la gente de a pie pierde espacios públicos (parques, arbolado), con el consiguiente deterioro de su calidad de vida.
Puntualizó que el objetivo debería ser abandonar un modelo de movilidad centrado en el coche, instaurado desde hace décadas en el AMG, para apostar por mejores sistemas de transporte alternativo, especialmente los centrados en el transporte público y la bicicleta. Así se alentará a la población a tener un uso más racional y menos frecuente del auto.
